IIHS:驾驶员对公路自动化保持警惕

驱动人为错误的自动化有一天可以帮助减少去年造成4万多美国人死亡的事故。但如果驾驶者要利用可能挽救生命的技术,他们更愿意按照自己的意愿运作,并不是所有人都有相同的驾驶风格。这是保险协会最近发布的一项研究结果之一。公路安全。 “虽然全自动车辆还有很长的路要走,现有的功能,如自适应巡航控制和主动车道保持,可以自动完成部分驾驶任务。这些功能是否使道路更安全,部分取决于驾驶员是否接受并选择使用它们,” IIHS周三在一则新闻稿中表示,“这些车辆的技术运行良好,但也有很多限制“IIHS高级研究科学家David Kidd告诉 The Drive 。”我们处于车辆自动化的早期阶段,因为技术可以完成部分驾驶任务。你在汽车驾驶自己的消息中听到了很大的差距,“他补充说.Kidd领导了一项研究,研究了IIHS和高速公路损失数据研究所(HLDI)的51名员工如何看待使用后的自适应巡航控制等功能它在五辆车中的一辆:2017款奥迪A4,2017款奥迪Q7,2016款本田思域,2016款英菲尼迪QX60和2016款普锐斯。自适应巡航控制装置保持设定的速度,并设定跟随前方车辆的距离其中三辆车,两辆奥迪和思域,也有主动车道保持,提供持续的转向输入以保持他的车辆在车道内。在一段时间到三周的时间里,那些同意使用它们的人对这些特征有一定的看法。在奥迪A4和Q7中,自适应巡航控制比主动车道保持更为积极,而对于本田思域则相反,分析发现。志愿者更喜欢自适应巡航控制系统,他们认为这些系统平稳,渐变,并且始终检测到移动对于那些考虑购买车辆的人来说,Kidd建议消费者在更复杂的情况下使用该技术来了解其运行情况。 “仅仅因为我有自适应巡航控制并不意味着我们将拥有相同的体验因为这些功能在车辆中的表现有很多变化,“基德说,他指出如果人们要正确使用这项技术,他们需要有现实的期望。

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